在地鐵建設熱潮中，作為韓國眾多大城市的一員，地鐵為了解決交通擁堵的dna，作為成都、西部地區(qū)的中心城市，經(jīng)濟地位及綜合交通據(jù)點等是屈指可數(shù)的，但與成都軌道交通和北上利廣相比無論是相對落后，還是私人建設迅速，城市空間都受到了嚴重影響，成都加快了交通軌道的運行，成都地鐵正在以17號線作為軌道標志項目之一進行建設。

作為成都地鐵17號線的大城市區(qū)域，軌道交通水平非常重要的西部快線是中心區(qū)的重要電纜，大部分從西北向東南，分為一、二期工程，從一期開始扔停留在于金星站的機橋，經(jīng)由黃石站，到市五醫(yī)院站、鳳溪河站、溫泉大道站、光、九江北等9個目標運行后，武侯、雙流東升、溫江集團實現(xiàn)了共同發(fā)展，未來實現(xiàn)了4號線、9號線、19號線的換乘，加強了這些地區(qū)和其他城市地區(qū)的高速聯(lián)系地鐵網(wǎng)的覆蓋率擴大，人們的幸福度提高。

成都地鐵17號線2期起投入機橋車站，止高洪村站、沿線18座，新設和換乘占12站，關非重要達到高峰，向關經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)型，2期優(yōu)化武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)投資環(huán)境沿線進一步成熟了沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，同時更明確了沿線地區(qū)城市功能的劃分，使成都的城市結構更加完善。

當然，為了解決成都地鐵線路快速成網(wǎng)、快速有效的交通堵塞問題，作為地鐵城市標志性建筑之一，成都的形象也很重要，代表了便利的軌道交通網(wǎng)、江堰、武侯祠、杜甫草堂等風景區(qū)始終滿座期待成都地鐵17號線通車，成都旅游豐收。